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Mercedes SLS AMG: Alas de Gaviota

El nuevo Mercedes SLS AMG o mas conocido como “Alas de Gaviota  estará disponible a mediados de 2010, cuando se deje de producir el SLR Roadster, con un precio de aproximadamente 195.000 Euros.

La “familia SL” nació en 1954 y, tras una gran trayectoria de éxitos, en los últimos años ha dado verdaderas piezas de colección, como los recientes SLR McLaren y SLR Stirling Moss. Destacar que es el primer deportivo desarrollado enteramente por AMG, especialista en preparaciones deportivas de diferentes modelos de Mercedes-Benz.Las puertas se abren con un ángulo máximo de 70º. Si están abiertas en la posición más elevada, la distancia entre su extremo más alto y el suelo es de 1,50 m. Mercedes-Benz afirma que necesitan menos espacio para abrirse que unas puertas convencionales. El mando exterior de apertura está ubicado en una posición centrada y en la parte baja de la puerta.

El peculiar y llamativo sistema de apertura de puertas es lo más destacable, pero su largo capó y corta zaga, su alerón escamoteable o su ancha parrilla del radiador con la enorme estrella presidiendo el frontal, también le caracterizan.En su habitáculo Mercedes asegura que se han inspirado en la aeronáutica, por lo que diseñan los mandos como si se tratase de una cabina de avión.

La carrocería del nuevo SLS está construida en aluminio, al igual que el bastidor, lo que permite un contenido peso total de 1.620 kilos.El centro de gravedad es muy bajo y el reparto de pesos prácticamente perfecto (47% al eje delantero y 53% al trasero), de modo que el comportamiento de este bólido promete ser extremadamente divertido y efectivo.

El motor, lógicamente es firmado por AMG. Se trata de un “corazón” V8 atmosférico, de 6,3 litros de cilindrada y 571 cv de potencia, que va unido a una moderna caja de cambios AMG Speedshift DTC de doble embrague y siete velocidades.La caja posee cuatro modos de funcionamiento (Controlled Efficiency», «Sport», «S+» y «Manual») y una función denominada «Race Start» que sirve para salir desde cero la máxima aceleración. Está colocada junto al eje trasero. Las prestaciones hablan por sí solas, con sus 317 km/h y un 0 a 100 de 3,8 segundos.

En el interior tiene asientos de cuero de diseño deportivo con reglaje eléctrico, memoria en tres posiciones diferentes y calefacción. Pueden ser de color negro, rojo, arena o porcelana. Los respaldos están fabricados de magnesio para que pesen lo mínimo posible.El volante es plano en su parte baja y lleva levas para subir y bajar de marcha. Además, tiene varios botones desde los que se puede manejar el equipo de sonido, el navegador y el teléfono. Los pedales son de metal con inserciones de goma.Lleva de serie ocho airbags, faros de doble xenón con luz diurna de diodos luminosos, climatizador de dos zonas («THERMO-TRONIC»), programador de velocidad, entrada y arranque sin llave («KEYLESS-GO»), freno de estacionamiento eléctrico, sensores de estacionamiento («PARKTRONIC»), cámara de visión trasera, encendido automático de luces y limpiaparabrisas y sensores de presión en los neumáticos, entre otros elementos.

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Setembre 11, 2010 Posted by | Uncategorized | Deixa un comentari

Bentley Super Sport

El nuevo modelo de la marca inglesa estará disponible para este verano, a un valor de 280.400 dólares (207.753 euros). Fue presentado en el Salón de Nueva York y es el deportivo descapotable más rápido y potente de la automotriz. Cuenta con un motor W12 de 621 caballos de potencia.

El Bentley Supersport Convertible tiene capacidad para cuatro pasajeros y también para despertar la adrenalina de muchos más, gracias a su impulsor W12 biturbo de 6 litros, que entrega nada menos que 621 HP. Además, cuenta con la tecnología Flexifuel, que permite su uso con gasolina o bioetanol E85, incluso ambos. Con esta tecnología se reducen un 70% las emisiones de CO2. En cuanto al diseño, poco cambió con respecto a las fotos espía.

En el interior se pueden encontrar terminaciones de fibra de carbono satinados y asientos revestidos en cuero deAlcántara, creando una mezcla de deportividad y estilo contemporáneo único. Ese lujo extremo se combina con prestaciones de infarto: de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. De 0 a 160 km/h, 9,6 segundos y una máxima de más de 300 km/h…

Si bien el diseño de este Bentley no es de los mejores ni mucho menos, lo cierto es que la finalidad de la marca no es hacer autos bellos, sino exclusivos. La distinción que te da estar detrás del volante de un Bentley es diferente a todo lo demás. Su precio también es otro factor que hace que sea un vehículo para pocos: 207.753 euros.

Setembre 11, 2010 Posted by | Uncategorized | Deixa un comentari

Jeep Grand Cherokee 2011

El nuevo Grand Cherokee recibe una nueva suspensión neumática denominada Quadra-Lift, con la cual, y mediante una rueda selectora, podremos seleccionar distintas alturas de la carrocería en función de la actividad que vayamos a realizar.

Los amortiguadores independientes traseros también se han renovado para mejorar su efectividad y el resultado es un aplomo en carretera excelente, difícil de encontrar en un vehículo del viejo continente. La insonorización es perfecta y el cansancio no hace mella después de centenas de kilómetros.

Uno de los aspectos donde más hincapié se ha hecho, además de mejorar la manejabilidad y confort en carretera es sin duda el interior. Un trabajo a conciencia donde reinan los materiales de excelente calidad como el revestimiento de todo el salpicadero en piel en las versiones más altas de gama o los acabados en madera lacada de un aspecto y tacto exquisito.

El equipamiento esta la altura que se merece un coche con estas aspiraciones con elementos como la pantalla multitáctil con GPS, CD, DVD y HDD integrado, sistema de cámara trasera para la ayuda al aparcamiento, sistema Quadra-Drive II con diferenciales electrónicos, llantas de hasta 20 pulgadas, calefacción y ventilación en asientos y volante, y un sinfín de elementos que harán un coche a medida para cada cliente.

La parada para comer nos abrió también el apetito para tragar un poco de campo y experimentar en nuestras propias carnes lo que este yankee es capaz de hacer. Y el resultado no pudo ser mejor.

El Grand Cherokee que llegará a nuestro mercado aproximadamente en Octubre, es capaz de sobrepasar cualquier obstáculo con el que se cruce, ya sean grandes rocas, zanjas, cuestas de infarto o simple barro, basta con confiar en que los sistemas electrónicos hagan su trabajo, y con apenas la velocidad de ralentí, los diferenciales van frenando y acelerando ruedas a su antojo con el único acometido de salir adelante. Y vaya si lo hace.

Las motorizaciones que saldrán en el lanzamiento serán tan solo dos gasolina de momento. Un V6 y un V8 de 286 y 352 CV respectivamente con cajas de cambio automáticas con convertidor de par de 4 y 5 velocidades también respectivamente. El diesel y por otro lado la opción más interesante, llegará a mediados de 2011 y se prevé, aunque todavía no es oficial, un V6 3 litros que rondará los 240 CV.

La suerte está echada y el nuevo Grand Cherokee se prevé como uno de los rivales más fuertes para los todopoderosos tanques germanos.

Agost 20, 2010 Posted by | Uncategorized | Deixa un comentari

Porsche 911 Turbo Cabriolet PDK



Su tipo de transmisión está conformado por un cambio embrague pilotado de 7 relaciones y tracción integral. Con un peso total de 1655 kilogramos y una relación peso/potencia de 3,12 kg/CV, el Porsche 911 Turbo S Cabrio PDK consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 315 km/h.

En Porsche encontramos el 911 Turbo S Cabrio PDK que dispone de una mecánica de gasolina de 3800 cc que alcanza 530 CV a 6250 rpm, consiguiendo un para máximo de 71,4 Nm a 2100 rpm. Ayudada por una alimentación de inyección directa de gasolina y sobrelimentación por turbo este motor de 6 cilindros en horizontal y 4 válvulas por cilindro consigue una potencia específica de 139,47 CV/litro.

Los consumos ofrecidos por este motor de 3800 cc son de 17,2 litros en ciudad, mientras que en carretera se sitúan en 8,2 y deja su media en 11,5 litros. Respecto a las emisiones, las anteriores cifras implican unas emisiones de CO2 de 270 gramos por kilómetro, por lo tanto el Porsche 911 Turbo S Cabrio PDK paga un impuesto de matriculación del 14,75%.

La carrocería cabrio de 2 puertas se sitúa en el segmento de los deportivo y tiene capacidad para 2 plazas. Sus cotas de longitud/anchura/altura son de 445/185/130 cm ofreciendo una capacidad de maletero de 105 litros. El precio del Porsche 911 Turbo S Cabrio PDK es, a fecha de Mayo de 2010, de 203.934 euros.

Juny 14, 2010 Posted by | Uncategorized | Deixa un comentari

Ferrari California

El Ferrari California está disponible desde 197.205 € (precio, equipamiento y ficha técnica). Cuando se puso a la venta fue el primer modelo de Ferrari con un motor de inyección directa de gasolina y con un nuevo tipo de cambio automático, de siete marchas (distinto al que hasta ese momento utilizaban el resto de modelos de la marca). El Ferrari 458 Italia, que se puso en venta posteriormente, también tiene estas características.

Otra peculiaridad es que el California es el primer descapotable de Ferrari con techo rígido plegable.

El interior puede tener dos configuraciones. Una con unos pequeños asientos traseros y fijaciones «Isofix» para sillitas de niños (imagen) y otra, en la que este espacio se reserva exclusivamente al transporte de equipaje y se reemplazan los cinturones de seguridad por unos cinchos para sujetar bolsas de viaje (imagen). Con cualquiera de las dos configuraciones se puede abatir el panel que separa el maletero del habitáculo, para transportar con facilidad objetos largos.El motor es de ocho cilindros en «V» a 90º (que es la disposición clásica de los motores Ferrari de ocho cilindros) y 4.297 cm³ de cilindrada. Está fabricado en aluminio (el bloque y las culatas) y tiene distribución variable en la admisión y el escape.
Da 460 CV de potencia máxima a 7.750 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos y alcanza 310 km/h.

Su consumo medio homologado es 13,1 l/100 km. Es un consumo más bajo que el de cualquier otro Ferrari en venta actualmente.

El Ferrari California pesa 1.810 kg, que no es mucho en comparación con otros descapotables de potencia semejante. Así, por ejemplo, un BMW M3 Cabrio DKG o un Mercedes-Benz SL 600 pesan más. Entre los que pesan menos está el Porsche 911 Turbo Cabriolet PDK, con 1.745 kg (que tiene un techo de lona, no rígido plegable).

El techo está accionado mediante un sistema automático y tarda sólo 14 segundos en plegarse dentro del maletero, que es muy poco tiempo. Como medida de protección en caso de vuelco, detrás de los asientos tiene unos arcos que se despliegan automáticamente en 190 milisegundos si hay riesgo de vuelco. El volumen del maletero es 340 l con el techo sobre la carrocería y de 240 l si el techo está plegado.

La instrumentación está compuesta por indicadores analógicos (para el velocímetro y el cuenta revoluciones) y por una pantalla TFT para el resto de las funciones (estado del aceite, ordenador de viaje, reserva de gasolina, etc) (imagen). El cambio es de siete marchas y tiene doble embrague. Este tipo de cambios tienen la peculiaridad de que tienen dos marchas seleccionadas simultáneamente, con lo que la operación de cambio de marcha es mucho más rápida y las ruedas nunca dejan de recibir fuerza del motor. Esta caja de cambios tiene al menos dos programas de funcionamiento, uno manual, en el que el conductor tiene que seleccionar las marchas (mediante unas levas que hay en el volante) y otro automático.

Este tipo de cambio es novedad en Ferrari y se está extendiendo actualmente entre un buen número de vehículos de diversas marcas.

El Ferrari California tiene la caja de cambios en una disposición que Ferrari denomina «Transaxle»: va colocada junto al eje trasero mientras que el motor va en la parte frontal de la carrocería.

En el volante hay un mando «manettino» desde el cual se controla la gestión de funcionamiento de la caja de cambios, del control de estabilidad («CST») y de tracción («F1-Trac») y el ajuste de la suspensión de dureza variable («SCM», acrónimo de «Magnetorheological Suspension Control System»), si está montada la opción. Los amortiguadores de esta suspensión cambian de dureza cuando una corriente eléctrica modifica la viscosidad del fluido que contienen.

Los tres ajustes posibles del «manettino» son tres: «Comfort», «Sport» y «CST-OFF»:

-Comfort: da prioridad a la seguridad y es el programa más indicado para condiciones de baja adherencia. Según Ferrari, es la mejor elección para una utilización diaria y cotidiana.

-Sport: da prioridad a las máximas prestaciones y estabilidad en condiciones de buena adherencia. Recomendado para una conducción muy rápida.

-CST-OFF: en este modo el control de estabilidad y de tracción están desactivados.Entre otros elementos, el Ferrari California tiene faros de doble xenón, pilotos traseros de diodos, navegador con disco duro y pantalla táctil de 6,5”, conexión USB, Bluetooth y conector para reproductores «iPod». En la lista de opciones hay un sistema de iluminación adaptativa, una suspensión de dureza variable («SCM»), unos asientos con regulación eléctrica con estructura de magnesio o una cámara de aparcamiento situada en la parte trasera de la carrocería.

Las llantas que tiene de serie son de 19” de diámetro, aunque opcionalmente puede tener unas de 20” fabricadas en aluminio forjado, que son 11 kg más ligeras que las de serie.

La carrocería puede ir pintada en 12 colores diferentes más una nueva tonalidad de azul («Azzuro California»), creado especialmente para el lanzamiento de este modelo. Hay 14 tonalidades de cuero para el interior, entre las cuales hay dos nuevas en Ferrari («Cioccolato» e «Iroko»).

La suspensión trasera es de paralelogramo deformable y, como el 599 GTB Fiorano, el California tiene el sistema de tracción «F1 Trac». Los frenos son de material cerámico y están fabricados por Brembo.

Según Ferrari, los paneles de la carrocería (incluido el techo) y el chasis del California están fabricados íntegramente con piezas de aluminio fabricadas mediante diferentes procesos: estampación, fundición o extrusión.

Mai 26, 2010 Posted by | Uncategorized | Deixa un comentari

Aston Martin DBS Volante con 510HP V12

El Aston Martin DBS Volante con 510HP V12 monta un motor de 12 cilindros en V, 6.0 litros de cilindrada, 510CV que le permitirá llegar a los 307 Km/h y desarrollará una aceleración que le permitirá alcanzar los 100 Km/h en apenas 4.3 segundos, partiendo desde cero. Viene con una caja de velocidades manual de 6 velocidades montada en la parte trasera mientras que opcionalmente se ofrece una caja automática “Touchtronic” también de seis velocidades.
Para mantener bajo el peso del vehículo anunciado en 1.810 Kg,, el DBS Volante está equipado con sistema de frenos “carbon ceramic” como standard, mientras que el capot del motor, la tapa del baúl y los guardabarros delanteros son de fibra de carbono.

Novembre 17, 2009 Posted by | Uncategorized | Deixa un comentari

Porsche Cayman S Sport


El benjamín de la gama Porsche recibe un nuevo modelo aún más deportivo con 8 cv extra (en total 303 cv de potencia), una suspensión rebajada 10 mm y el nuevo control de estabilidad Porsche Active Stability Management System.

La foto muestra el nuevo modelo de un color bastante llamativo, en concreto el naranja, al estilo de los GT3 y con la decoración característica del mítico 911 Carrera RS 2.7 con una linea horizontal a cada lado y el emblema Cayman S.

Tambien destacan las llantas multirradio negras y los retrovisores tambien decorados en negro.

Siguiendo con el aspecto deportivo en la linea del GT3 incluye faros bi-xenon, paquete Sports Chrono, asientos tipo bucket, tubos de escape deportivos…

Se comenzará a vender a partir de Septiembre en una serie limitada a 700 unidades.

Novembre 17, 2009 Posted by | Uncategorized | Deixa un comentari

FORD MUSTANG SHELBY GT500

A mediados de 2006 apareció la versión Shelby Cobra/SVT con un motor V8 supercompresor y con 5,4 litros, 32 válvulas y una potencia de 500 CV acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades.La caja de cambios es manual y de seis velocidades, los amortiguadores se endurecen un 17% en el tren delantero y un 7% en el trasero, y las gomas son de 255/40R19 delante y 285/25R19 detrás. Con este motor el Shelby GT500 es ahora capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 250 km/h .

En cuanto a lo estético, el Shelby se destaca por tener una parrilla mas grande, una nueva toma de aire en su parte baja, dos rayas blancas que lo recorren de punta a punta , unas nuevas llantas de 19 pulgadas, nuevos paragolpes, faldones, nuevo alerón, dos tremendos escapes de 101mm de diámetro, nuevos logos , y las clásicas líneas laterales blancas que representan al Shelby.

Novembre 17, 2009 Posted by | Uncategorized | Deixa un comentari